报道称，这位人士说，“即便不考虑沿海养殖场的渔业损失以及受污染海滨浴场的旅游业损失，仅就海洋生态损失赔偿而言，国家海洋局将发起上亿元的索赔计划，随着污染范围的逐步扩大，索赔额度也可能逐步提高。”“上述索赔金额是比照最近10年发生在国内的‘天津塔斯曼海轮相撞漏油’和‘大连中石油7•16爆炸漏油’等事件得出的初步结论，不可能只处以最高二十万的罚款。”

    他还表示，“目前正处在与中海油与康菲中国的沟通阶段，究竟是法律诉讼或者庭外调解，尚未最终确定。”

    但报道同时指出，这位人士指出，不应该对最终理赔金额期望太高，中国不可能像发生墨西哥湾漏油事故的美国一样采取“惩罚性赔偿机制”，迫使责任方英国石油向美国受影响居民提供200亿美元的赔偿。

    康菲中国在8月12日表示，在蓬莱19－3油田C平台周边海底进行潜水探查时，发现还有剩余的来自6月17日井涌事故所溢出的矿物油油基泥浆，这使得矿物油油基泥浆溢出总量由原来预计的1500桶增加到2500桶，多出67%。国家海洋局同日发出公告，指责康菲对B平台溢油处理工作敷衍塞责、治标不治本，措辞严厉。

    康菲中国在8月15日宣布，已经调整了集油罩的位置到新的溢油点，还将建造一个新的、更大的集油罩来罩住原来溢油点和现在溢油点的位置，以回收油污。

    7月31日，北海分局向康菲公司下发通知，对其未按期完成油污清理作业提出批评，要求其加快C平台海底油污清理工作进度，8月7日前完成海底油污清理工作，8月10日前向分局提交清理回收效果的评估报告，

    但这两项工作均未能如期完成，其中海底油污清理工作迄今为止还在进行。