大型飞机的撞击不会危及西屋公司设计的AP1000核电站的安全，这一结果令美国核监管者们满意。

      核电站的基本安全功能是要保护反应堆堆芯的高放射性核燃料，并使用循环水对其进行冷却以防止其过热。同样也要保护燃料池中储存的乏燃料（使用过的核燃料）。

      反应堆厂房的结构强度是抗飞机撞击的关键——尤其是混凝土安全壳结构及其内部的密封钢制安全壳。多层的动力驱动和非能动的安全系统也要在需要的时候绝对可靠，不能受到撞击和随后火灾的影响，即使在减少操作员参与的情况下也要确保证安全系统的可靠。

      核电站遭遇911式的袭击虽被认为是“超越设计基础”的， 但是在911事件后美国核管会(NRC)的规章是要求核反应堆建造商描述符合以上要求的设计特征。

      AP1000于2005年，即在NRC提出飞机撞击影响规定之前获得了设计认证。 因此该公司重新设计并且提供了设计理由。 NRC注意到，加固厂房的一个影响是减少非能动散热气流，但是考虑到可以增强外部防御能力这个影响也是可以接受的。 

      NRC的反应堆安全顾问委员会(ACRS)在1月19日 的最终结论是：“分析表明在大型商业飞机撞击后安全壳仍然完好无损。 反应堆堆芯仍保持冷却状态，乏燃料仍保持完整。” AP1000代表了“一个减少安全相关结构、系统和构件的小型目标”。 ACRS注意到非能动系统可以完成堆芯冷却，不需要能动的设备进行燃料池冷却，并且至少有一个备用水源随时可用。

      如果不考虑渗透和火灾，飞机撞击的冲击负荷对核电站的影响小于标准设计分析中已经考虑到的潜在地震的影响。

      AP1000 安全壳的一个特征是顶部的一个由储水箱包围的非能动余热排出开口。 一个值得担心的问题是可能有大块的撞击碎片穿过孔隙，击中钢制安全壳。 ACRS最终的结论是“没有大块的碎片可以影响安全壳，但是西屋的保守分析显示壳体可能凹陷但不会被穿透。